Carlos Sánchez Mato – Eduardo Garzón Espinosa:
El 5 de noviembre de 2013, la empresa Bonopark S. L. formalizó con el Ayuntamiento el contrato integral de movilidad de la ciudad de Madrid licitado previamente mediante procedimiento abierto. El contrato se dividió en 5 lotes que atendían a distintos objetos –servicio de estacionamiento regulado, servicio de control de accesos a áreas y vías restringidas, servicio de señalización vial, servicio de bicicleta pública y servicio de vallas–, así como a la demarcación territorial en la que debían realizarse las prestaciones. Bonopark S. L. resultó adjudicataria del Lote 5, dedicado a la movilidad ciclista y peatonal. Este lote incluía tanto la implantación del nuevo servicio de bicicleta pública como la gestión de vallas. La duración inicial del contrato era de 12 años, previéndose una posible prórroga de hasta 4 años más.
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El final del siglo XX dejó ensimismada a una izquierda que no sabía qué hacer ante la nueva volatilidad y falta de certezas que parecían ofrecer los nuevos tiempos. Por eso hace más de un año que Daniel Bernabé, un periodista que todavía conserva cierto estilo mod, se propuso desentumecernos y darnos un toque de atención. Algunos negaron la mayor: que la derrota del siglo anterior había dejado un reguero de confusión del que las fuerzas transformadoras no parecían recuperarse. Un totum revolutum donde unos se centraban en imaginar y concretar nuevas y complicadas formas de decodificar nuestro mundo y de entendernos a nosotros mismos, mientras otros, a pie de calle, asumían la competición identitaria o directamente se encerraban en alguna secta en la que poder culpabilizar a los demás de la larga agonía. 
Nacido en 1813 en Le Roncole (hoy Roncole Verdi), junto a Busetto, en el norte de Italia, era hijo de un modesto mesonero que fomentó su formación inicial y lo envió a Busetto. Después, Antonio Barezzi, un rico comerciante de esta ciudad, pagó los estudios de Verdi en Milán.
